!!Cuidado con el pino!!

Llevaba mucho tiempo sin introducir una entrada en el blog, pero más que nada por falta de tiempo, porque volar he seguido volando, hemos completado un mes de mayo y junio muy completo, con muchos incidentes eso si.

El primero fue cuando en un monumental error de calculo y con excesiva confianza "colgué" el Glider en lo más alto del ÚNICO pino que hay en la zona de aterrizaje, en un impresionante "arborrizaje" y me costo un buen rato recuperar el avión.



Otro día vino a volar mi padre con su flamante Corsair, el cual lanzamos a mano por falta de pista y que no duro mucho en el aire, al lanzarlo tomo un poco de altura y en seguida hizo un busco giro a izquierdas para caer de morro contra el suelo, menudo "guantazo", eso si para lo fuerte que fue aguanto muy bien el impacto y los daños son pocos.

Detalle del motor, aguanto bastante bien el impacto, aunque el cubre motor se desintegro con el impacto.



El avión completo al maletero.



Después del accidente y la evaluación de daños y para sacarnos el mal sabor de boca, estuvimos volando sin problemas el Glider....como siempre un avión muy noble.

26º y 27º Vuelo, probando la pradera

Hacia mucho tiempo que no salia a volar el avión y hoy he aprovechando que tenia un poco de tiempo libre y con el buen tiempo que hace me he animado a dar unos vuelos.

Para esta salida he elegido un sitio nuevo, viendo que los sembrados alrededor de casa esta ya con cierta altura he decidido usarlos de pista de aterrizaje, y la verdad es que el resultado muy bueno, eso si, el avión hay que posarlo suavemente, porque frena en seco una vez toca las plantas.

El viento era una leve brisa, completamente ineficiente para volar a vela, pero bueno, tenemos motor, aunque los vuelos duran menos en estas condiciones, después de tanto tiempo lo mejor es que no se olvida uno de pilotar.



Después de pasar por "boxes" para cargar la pila y cerca del mediodia con bastante más viento (rachas entre 6 y 10km/h) vuelvo a la pradera para un segundo vuelo, un par de aterrizajes en el "sembrao" da gusto aterrizar con algo verde creciendo en la tierra, un par de vuelos de relax y a casa a comer.

Ala de combate

Desde hace tiempo quiero probar un chisme de estos, sobre todo despues de que mi padre me enseñase el otro dia la que se hizo.

Es una ala de foam forrada de madera, a la cual le ha añadido un fuselaje donde instala la electronica, me parece un poco pesada, aun no tiene motor, pero creo que se lo instalara.



Aqui se puede ver el detalle del interior del fuselaje.



Estoy pensando en comprar una, despues de mucho mirar me gusta mucho la Xeno de Multiplex, es plegable y se demontan los estabilizadores y se puede transportar, Multiplex vende una bolsa de transporte para esta ala..

24º y 25º Vuelo, diversión total.

2-A Sigo con el turno de noche, pero me levanto pronto, sobre las 11:30, como el dia anterior deje la pila descargada, nada más levantarme y mientras me doy un paseo con mi perro, aprovecho y dejo la pila cargando, para cuando vuelvo ya esta "full" y sobre las 13:00 saco el avión a volar, sopla suficiente viento como para volar sin motor y pasarselo pipa con el avión.




Ha sido muy divertido y ha estado bastante tiempo en el aire.

Despues de aterrizar y antes de comer he aprovechado para instalar mi nuevo juguete.



Y mientras comia he dejado la pila cargando, para las 17:00 ya la tenia bien cargada, hacia buena temperatura, pero soplaba algo de viento, he consultado la estación meteo y marcaba 10km/h, al limite de lo que me atrevo sin lastrar, pero me he decidido y he vuelto a la carga, menudo subidon. He preparado el avión, encarado al viento y sin salir ya se meneaba de lo lindo, nada, me animo motor a tope y he lanzado el avión, ha salido disparado hacia arriba como un cohete ayudado por el viento, ha cogido mucha altura y ha sido una sesión muy divertida, un dia muy similar en cuanto a viento a cuando se estrello, pero esta vez sin ningún percance, todo lo contrario, ha sido muy divertido pilotar en esas condiciones, incluso diria que es cuando mejor me lo paso, aunque es dificil en algunos momentos pilotar en esas condiciones, el avión con ese viento racheado en muchos momentos se mueve de lo lindo y cuesta meterlo en vereda, creo que algun dia probare a lastrarlo un poco, me divertia tanto que incluso aterrice un par de veces posando se el avión suavemente, complicado cuando sopla de esa manera, porque el avión planea mucho.

22º y 23º Vuelo, probando cosillas

1-Abril, Semana Santa y toca trabajar, pero como estoy de noche pues aprovecho y nada más levantarme me pego un vuelo mañanero, aprovechando la ligera brisa que corre.



El avión vuela de lujo y vuelvo a sentirme seguro en el aire, despues de un buen rato lo aterrizo y a casa a comer, cargare la pila y me dare otro vuelo por la tarde antes de ir al trabajo.

Despues de comer, preparo el avión y lo lanzo desde el parque, casi desde casa, lo subo bien alto mientras me acerco a otro sitio diferente, pero no me gusta el sitio y decido bajarlo, sopla algo de brisa y cuesta meterlo en pista, mucho más pequeña que mi sitio habitual, aun así aterriza perfectamente y me dirijo a mi sitio preferido, con la pila al limite le doy otra vuelta aprovechando el viento y de nuevo aterrizaje suave y a casa, hay que trabajar.

21º Vuelo, probando el avión despues de la reparación

25-M Despues de reparar el avión habia que probarlo, pero hacia dias muy malos y espere hasta el jueves 25, cargue bien la pila y me fui para el campo de vuelo, despues de un mi primer siniestro grave tenia que ir con pies de plomo y antes de lanzar el avión comprobe todo bien dos veces.



Lance el bigotes y salio como la seda, muy fino, casi diria que le vino bien la operación y que vuela mejor que antes, no hay mal que por bien no venga.

Como hacia aun frio, le di un par de vueltas lo trime y ajuste y lo aterrice, prueba superada, el doctor ha hecho un buien trabajo.

Easy Glider reparado.

Después del buen mamporro que le metí al Easy Glider, ya visteis como quedo, lo deje en manos del "cirujano" y aquí os enseño como ha quedado una vez "operado".




Lo primero fue meter el morro en agua caliente, para que recuperara algo su forma, estaba bastante arrugado, luego unos cortes longitudinales a lo largo de ambos laterales de la cabina para introducir sendos refuerzos de madera de pino de 0,5, no fue sencillo, pero ha quedado muy bien, aunque dice el "doctor" que no aguantara un segundo aporrizaje en vertical, (tampoco tengo intención de hacerlo, pero nunca se sabe).




Una vez evaluados los daños de la electrónica, observamos que un servo (profundidad) esta dañado, tal vez por eso se me cayó, tampoco podemos salvar el regulador, por lo cual tenemos que hacer un transplante, poner otro no es complicado, me decanto por el mismo modelo que tenia, relación calidad precio muy buena.




Una vez cambiado todo y revisado se procede a montar toda la electrónica, los servos tienen una nueva bancada de madera de balsa, que los deja mucho mejor fijados y el regulador se coloca en la misma posición pero un poco más retrasado, se aprovecha para pasar los cables del motor por debajo de la bancada para tenerlos más recogidos y al receptor de 35MHz, que sigue en su posición original se le coloca una goma espuma para evitar las vibraciones que tanto les afectan. La batería también sigue igual, pero mejor instalada, el CG muy a mi gusto, después de la primera prueba y una vez bien trimado casi vuela mejor que antes.

Tucan en acción con Easy Star.

20-M Sabado, hemos quedado con "Tucan" para volar su avión, es un dia gris y amenaza lluvia, pero creo que se puede volar, la verdad es que hace algo de viento, no obstate se anima a intentarlo y me dice que lo lance.

Bueno, pues me parece que le falta motor y algo de mando para este viento, no salia del giro a derechas, ha volado en circulo hasta que lo ha posado en un sembrao como a 100m de nosotros.

El video:

20º Vuelo y siniestro total

19-M Dia de San José, visita familiar y despues de comer aprovechamos mi padre y yo para sacar el Glider a volar, sopla bastante viento, pero sin problemas, primero lo saco yo. Me lo he pasado bomba volando con el viento que hacia, apenas he usado el motor, es de los dias que mejor he volado, aterrizo y le paso la emisora a mi padre. Ha volado un rato y al final ha tenido un aterrizaje no previsto pero sin daños. Lo vuelto a coger yo y lo hemos lanzado otra vez, despues de un vuelo sin problemas y cuando ya me disponia a meterlo en pista, lo encaro hacia el viento y una racha de viento fuerte me lo ha tirado al suelo sin poder recuperarlo, ha caido de morro y el impacto ha sido muy fuerte y aqui esta el resultado.



El avión esta en la UCI, pero dice mi padre, el cirujano jefe, que lo arregla sin problemas, ya os contaremos el resultado.



Me jode por que me quedo unos dias sin avión y porque me lo estaba empezando a pasar muy bien sin los nervios iniciales. Necesito otro avión para cuando tenga siniestros.

Unos videos.

http://www.youtube.com/watch?v=voikxhryXvc

19º Vuelo, disfrutando.

17-M Despues de una jornada de trabajo y como cuando llegue a casa la family estaba en el parque, aproveche el poco tiempo que tenía, se hacia de noche, pero como tenia la pila del bigotes cargada saque rapidamente el avión y a volar, media hora o más de vuelo de todo tipo, hacia un leve viento que ayudaba bastante y me lo pase "pipa" haciendo la acrobacia que permite el Glider, tube que dar unas cuantas pasadas para aterrizarlo, porque el avión flota mucho y no me gusta entrar deprisa, quiero aterrizarlo siempre despacio, al final lo aterrice cuando ya casi ni lo distinguia bien, un vuelo para disfrutar...en el siguiente cumplimos 20.

18º Vuelo, llegan las termicas

Eran las 11:00 de la mañana, despues de dejar bien apañada la FF-7 y con la pila del Bigotes recien cargada me dispuse a dar unos vuelos, hace calor, como unos 16º y subiendo, antes de lanzar el Glider diviso bien alto un buitre dando vueltas, eso es buena señal, al menos para volar, lanzo el GLider...motor a tope y hacia arriba como un torpedo, sube sube y sube y alcortar motor bien alto allí que se queda, cerca del buitre, !!toma ya!! mi primera termica, así he estado 15 minutos volando muy alto, sin usar el motor para hacer nuevas trepadas, hasta que ha empezado a emitir un aviso la emisora, cachis, la batería 8,5v, me ha costado bajarlo, la termica lo tenia bien agarrado, pero al final lo he aterrizado y he ido a por la pila nueva que compre para el transmisor, una lipo de 11v y 2620 mAh. Una vez instalada la nueva pila de vuelta al campo de vuelo y otros 20 minutos de vuelo, esta vez ya no he conseguido pillar la misma altura pero el vuelo ha durado tambien bastante, con calor estos aviones se mantienen muy bien.

Merlin, F-14 Tomcat y vuelo Nº17

Despues de "operar" satisfactoriamente al paciente nos fuimos a comer a casa de mi padre, una animada charla durante la comida dio paso al tema comun, los aviones, terminamos de instalar el Merlin, con su modulo Assan para 2,4GHz lo probamos bien todo, se hicieron los cambios pertinentes y lo dejamos todo bien listo para envolver. Nada más acabar nos pusimos con el F-14, una prueba rapida y enseñarselo a Tucan para que lo viera en vivo y en directo con sus nuevos colores de guerra.

Aqui teneis en video la prueba realizada al F-14 Tomcat...



Despues de despedirnos nos fuimos cada uno a su casa y yo, tras tanta sesión de avión no pude resistirme, cogi al bigotes (Glider) y le di un buen paseo aereo, tenía que probar que la FF-7 funcionase tambien en 35 MHz, prueba superada, la operación 2,4 GHz. ha sido un exito.

Cirujia en la Futaba FF-7

Y llego el día, la Futaba FF-7 tenia cita con el cirujano, como ya leísteis hace días el modulo Assan y su antena de 2,4GHz estaban dentro de la emisora, ahora quedaba lo más difícil, cablear todo y colocar el interruptor que selecciona entre 35MHz y 2,4GHz.

Para eso recurrimos al amigo Tucán, un maestro de la electrónica, el resultado es que la operación ha salido perfecta, incluida la instalación del led que se chiva del estado del emisor, menos mal que nos dio por instalarlo de manera visible, pues originalmente viene sobre el modulo y luego es realmente necesario a la hora de emparejar los receptores.

Primero instalamos el conmutador, uno con seguro, para evitar cambiar de frecuencia por error, le buscamos un sitio adecuado justa al otro lado de donde instalamos la antena de 2,4GHz, e hicimos el agujero cuidadosamente y aquí podéis verlo ya instalado.

Ahora teníamos que instalar el led, lo primero era sacarlo del modulo para llevarlo a alguna posición visible, una vez sacado del modulo le soldamos unos cables.



Lo siguiente fue buscarle un sitio al led, encontramos un lugar adecuado justo al lado de la antena de 2,4GHz y allí hicimos el nuevo agujero, así quedan el led, el conmutador y la antena.



A continuación cableamos el modulo propiamente dicho, con el conmutador y la señal de la emisora.



Seguimos con el proceso, en la siguiente foto se puede ver el modulo de 2.4GHz (blanco) debajo del transmisor de 35MHz.


La emisora una vez "operada" queda así, con la antena de 2,4GHz a la izquierda, el led de situación casi debajo y el conmutador a la derecha de la antena de 35MHz.



Y aquí la tenemos con su melliza de 2,4GHz, ya no hay nada que envidiar ;)



Posteriormente para probar el resultado procedimos a realizar el "Binding process" con el receptor Assan X8R6 que hemos instalado en el Merlín y si bien es cierto que necesitamos tres intentos, a la tercera lo conseguimos y el modulo funciona perfectamente, !!enhorabuena doctor Tucán!!...y mil gracias.

16º Vuelo, clima perfecto

Menudo día ha salido, un poco de viento 3Km/h y un sol esplendido, en el momento de vuelo unos 8º, pero calculo que la temperatura rondara los 17º o 18º de máxima, no podíamos desaprovechar esta oportunidad, por lo tanto cargo con los bártulos del avión y al campo a volar, como aun no domino la técnica de vuelo solo con el viento, intento practicarla, he subido el avión bien alto y me he dedicado a intentar mantenerlo allí arriba sin motor, no es sencillo, además tengo que trimarlo mejor, o mejor aun equilibarlo ok, lo noto "cabezon", vamos que tengo que tirar mucho del stick de profundidad para que no caiga. Tambien hice unas cuantas pasadas de aproximación simulando aterrizaje y casi cuando esta en el suelo, motor y hacia arriba otra vez, así hasta que agote la batería, unos 20 min. de entretenido vuelo, aterrizaje en un palmo, recojo y para casa.

15º Vuelo...Relax total

Tenemos un día estupendo, algo frió pero soleado, lo malo es que trabajo y no salgo hasta las 18:30, bueno aun así aprovecho y nada más llegar a casa después del trabajo saco el GLider a pasear, a las 19:00 estaba en el campo con el avión en el aire y el sol casi ocultándose en el horizonte oeste, tenia unos 20 minutos por delante y los he aprovechado, intentado mantener el avión en el aire con el mínimo motor posible y luego alguna maniobra de acrobacia y aproximación a baja altura, me encanta hacerlo pasar en vuelo rasante cerca del suelo para verlo bien, culminado todo con un aterrizaje suave. Recoger y para casa, que con los 5º de temperatura que tenemos en "El Nido" ya casi no siento los dedos.

Vuelo 13º y 14º

Después de cargar la batería de nuevo, y observar que el viento a bajado un poco tomo la decisión y regreso al escenario de operaciones, seguramente no vuele en los proximos tres días por eso hay que aprovechar cuando se puede, le he quitado la cámara al avión y ahora grabo desde mi posición.

Vuelo un buen rato y hago un vídeo al estilo "como puedo", no es fácil pilotar y grabar a la vez, pero menos con esta cámara, no tiene visor. Aprovecho para hacer aproximaciones y aterrizo el avión "suavemente" como a el le gusta.

Compruebo todo de nuevo y otra vez al aire, de nuevo grabando, unas cuantas piruetas en el aire y de nuevo a tomar tierra, esta vez por poco me como el avión de lo cerca que me ha pasado en el aterrizaje, y eso que piloto yo ;) también ha sido un poco más brusco de lo habitual, pero solo un poco más brusco de lo que acostumbro, creo que esto de aterrizar en barbecho lo tengo dominado, ahora tendremos que probar en pistas y con tren de aterrizaje.

El vídeo, lo podeis ver en el siguiente enlace de Youtube.

http://www.youtube.com/watch?v=DlzJSJvfff0

12º Vuelo, cámara a 45º e inclinada

Después de ver el resultado del ultimo vuelo he ido a visitar a Miguel hemos hecho algunas fotos a sus pajaros, de todos los que tiene me encanta este:

Como deje la pila cargando he aprovechado para hacer un vídeo con la cámara en la misma posición, pero inclinada hacia tierra, creo que por ahora es el que más me gusta, y eso que las condiciones no eran las más adecuadas, soplaba ya algo de viento, cerca de 9km/h, cosa que al "bigotes" no le gusta nada de nada y hay que esmerarse en su pilotaje.




El apodo "bigotes" se lo he puesto por su aspecto cuando le hago pasar planeando cerca, con el motor parado y la hélice plegada, parece que tiene un bigote bien grande, me gusta.

El ultimo vídeo, con la cámara inclinada:

http://www.youtube.com/watch?v=lmXzrPNZIfY

11º Vuelo, nueva posición de la camara

Seguimos con el frio mañanero, como siempre despues de todos los quehacerres diarios, niños, pasear al perro etc etc he sacado el avión de paseo, esta vez con una nueva configuración de camara, te quedas tieso volando, pero solo me doy cuenta cuando aterrizo y recojo el avión, ha sido un vuelo corto, pues habia quedado con Miguel para tomar cafe y ver sus aviones.

El video del vuelo.

http://www.youtube.com/watch?v=pEuLpeICoKA

10º Vuelo...seguimos grabando

Despues de ver el primer video en vuelo y tras cargar la batería he decidido volver a volar, pero haciendo cambios, el primero poner la camara en sentido contrario a la marcha y el segundo colocarla de manera diferente en el avión, este es el resultado.



Ahora la camara apunta hacia la cola, pero en esta posición el avión es muchisimo más estable, en proximos vuelos con la camara en esta nueva posición intentare hacer videos hacia la helice, pero con motor parado, a ver que tal salen.

El enlace del video:

http://www.youtube.com/watch?v=F0GqVSwnu4A

Tucan pide info de la camara usada, pues es esta:

Este artículo es un producto para filmar deporte, concretamente este modelo es la videocámara Geonaute X´Snipe 300 de Oregon Scientific, que se puede comprar por ejemplo en Decathlon. Es una video cámara de coste muy económico, no llega a 100 euros. Permite fijación a casco, al manillar de la moto o la bici...y con un poco de ingenio, incluso al avión jejejeje. Es estanca a 3 m y filma a 30 imágenes por segundo. El soporte de grabación es una tarjeta SD con un máximo de capacidad de 2 Gb. y trae varios soportes para su fijación. Se alimenta con dos pilas AA y tiene un puerto mini USB y un conector jack.

9º Vuelo, grabando video desde el avión

Es una mañana hermosa, fría -3º nada más levantarme a eso de las 7:45, pero soleada, nada de viento y mientras preparo a los peques para ir al cole ya sabia que después iba a sacar el avión a volar, pero una idea llevaba rondandome la cabeza desde hace varios días, grabar el vídeo desde el avión, tenia la cámara, pero ni idea de como ponerla, no es tan fácil sin modificar el avión y eso tampoco lo quería hacer, de repente se me encendió la bombilla...y aquí tenéis el resultado:

Por si no se aprecia, he usado una varilla de fibra, a la cual engancho con gomas la cámara y la situo encima del ala atando la varilla al fuselaje del avión, simple pero efectivo.

Desde el frente:



El vídeo dura 5min y tampoco tiene una calidad excelente, pero algo se ve, subido a youtube porque "pesa" mucho, ahí va el enlace.

http://www.youtube.com/watch?v=YqCFcLUW-MA

Logicamente con la cámara en una de las alas el avión se comporta de manera diferente, hay que volar con más cuidado y corrigiendo constantemente, no obstante luego intentare grabar hacia atras para evitar el efecto "helice" que se ve al grabar hacia el motor, cargo la pila y vamos a por el 10º.

El modulo Assan para 2,4GHz

5-M Mi emisora es una Futaba FF-7 de 35MHz, un equipo muy majo que me regalo mi padre cuando hizo el "upgrade" a la FF-7 de 2,4GHz, este equipo venia con dos receptores y con dos cristales y salvo mis despistes con la antena telescópica no
tengo ninguna pega con el equipo.

No obstante viendo la posibilidad de mejorarla y conseguir módulos receptores más baratos decidí comprar un modulo Assan de 2,4GHz y adaptarselo, conservando el de 35MHz y haciendo de esta manera un equipo más versátil, también adquirí en el lote una batería de Lipo de 2600mAh para el transmisor, pues bien, el modulo y la batería ya han llegado.

El paquete bien embalado viene desde China y tarda unos 10 días.



Lo sacamos de la caja y lo comparamos con la ya famosa moneda de 2 Centimos, es un modulo para montar internamente, con cable de antena y conector base tipo chasis para instalar la antena exterior.



Abrimos la emisora y le buscamos un lugar al nuevo modulo y a la antena, ahí puede ir bien.



Así quedará cuando lo instalemos definitivamente, justo debajo del modulo de 35MHz.



Y así queda la antena exterior una vez instalada.



Bueno, ahora solo falta cablearla e instalar el conmutador que hace el cambio entre 35 MHz y 2.4GHz y que ya me ha conseguido mi amigo Tucan



Cuando cableemos el equipo e instalemos el conmutador y el led de control subiremos otra entrada con todos los datos y más fotos.

8º Vuelo con susto incluido

4-M 2ª parte. Tras un repostage he salido de nuevo a pista, vuelo tranquilo con alguna maniobra tipo looping, tonel e invertido y aprovechando para trimmar correctamente el avión y practicas de aproximación para aterrizar, un par de aterrizajes, a sotavento y a barlovento, en el primero me trago un matorral al final de pista y a baja velocidad, tras las comprobaciones de rigor, lanzo de nuevo el avión y a 40m observo que hace un extraño, !!maldita sea!! otra vez que tengo la antena plegada, pero he reaccionado muy rápido sacando la antena en milésimas de segundo (creo que es nueva plusmarca nacional) y he recuperado el avión salvándolo de un mamporro seguro, !!que susto!!, un par de vueltas para comprobar que la batería se estaba agotando y aterrizaje rápido y limpio a favor de viento, hoy me costaba meter en pista el velero con viento en contra...dos vuelos en el dia con final feliz y a casa a descansar.

7º Vuelo del Glider...may day...

4-M Tras una noche de guardia muy tranquila y viendo el maravilloso día que despuntaba decidí que había que aprovechar, le he cogido gustillo a volar, se nota ¿no?, y mientras me ponía con mis tareas domesticas habituales, hacer desayunos, vestir y preparar a los peques y llevarlos al cole, puse la batería del Glider en carga, para cuando regrese del cole estaba "FULL Charger" la instale en el avión y salimos hacia el campo de vuelo, esta vez me lleve la cámara de vídeo y aquí están los resultados. Disculpen la calidad, es difícil para un novato como yo pilotar y filmar a la vez.

Con 8 minutos consumidos de batería pero al menos el doble de vuelo y cuando me disponía a aterrizar, el avión en cota baja ha perdido velocidad y se ha metido en una zona donde lo he perdido, viendo que no lo recuperaba he tirado de profundidad todo arriba en el momento que lo perdía de vista definitivamente, sabia que estaba en tierra, pero no donde ni como, por lo cual caminata de 75m para recuperar el avión y valorar los daños, al llegar al avión me lo he encontrado así:

Desde otra perspectiva... Una vez comprobado bien el avión me sorprende que no tiene ningún golpe fuerte, apenas un rasguño...uuufff alivio, aterrizaje a ciegas y con suerte, compruebo la batería, esta practicamente agotada, toca volver a casa a cargar pilas y a publicar la crónica, para finalizar un par de vídeos más.

6º Vuelo del Glider

Pues viendo las previsiones del tiempo y visto que tenia un ratito antes de ir a trabajar decidi sacar de paseo el velero, hacia muy poco viento, pero con alguna racha moderada que me permitia volar muy bien sin motor, habia programado la emisora FF7 con el temporizador en 10 minutos pero activado por el stick de motor, al apagar el motor parece que el temporizador se detiene y pasan los minutos, de momento es de los vuelos que más a durado, al final con nubes amenazantes y rachas de viento cada vez más fuerte he decidido aterrizar, en el primer aproximamiento me he pasado y he pegado una segunda vuelta, esta vez he calculado mucho mejor y he ido aguantando el velero hasta que se ha posado suavemente, !!Bien!! cada vez aterrizo mejor, que bien sienta volver a casa sin daños.

Y que suerte tener la posibilidad de nada más salir de casa poder volar el avión, os enseño el escenario de mis vuelos.

El video

Merlin de Multiplex

3-M Pues el Merlín ya esta aquí, ha llegado muy rápido, lo compre ayer !!bien por los de Himodel!!, es la versión con motor, el pequeño Himax 2212C y cuatro microservos SG-90, con minivariador GX-10 y pila de lipo 20C 11,1v 500mAh, el receptor sera el Assan X8R7 de 2,4GHz.

Viene muy bien embalado y la caja sirve para transportarlo, porque una vez pegado el fuselaje del avión, este es totalmente desmontable y se puede transportar en su caja, Multiplex vende una funda de tela, que sustituye la caja de cartón para meter el corcho de transporte, será lo siguiente que le compre.

Aquí esta la pila, el variador y el receptor.

Son muy pequeños, mirar la siguiente foto, en el medio hay una moneda de 2 Céntimos.

Características técnicas del Merlín:

Envergadura 783 mm
Longitud 598 mm
Peso en vuelo en formato velero aprox.: 240 g
Peso en vuelo en formato eléctrico aprox. 290 g
Superficie alar 11,3 dm²
Carga alar 21,2 / 25,7 g/dm²
Funciones RC: Profundidad., dirección, alerones. (2 servos), motor.
(Efecto “flaps” subiendo los alerones si nuestra emisora es programable)