Bueno, pues me parece que le falta motor y algo de mando para este viento, no salia del giro a derechas, ha volado en circulo hasta que lo ha posado en un sembrao como a 100m de nosotros.
El video:
Desde el nido del Aguila
Bueno, pues me parece que le falta motor y algo de mando para este viento, no salia del giro a derechas, ha volado en circulo hasta que lo ha posado en un sembrao como a 100m de nosotros.
El video:
Ahora teníamos que instalar el led, lo primero era sacarlo del modulo para llevarlo a alguna posición visible, una vez sacado del modulo le soldamos unos cables.
Lo siguiente fue buscarle un sitio al led, encontramos un lugar adecuado justo al lado de la antena de 2,4GHz y allí hicimos el nuevo agujero, así quedan el led, el conmutador y la antena.
A continuación cableamos el modulo propiamente dicho, con el conmutador y la señal de la emisora.
Seguimos con el proceso, en la siguiente foto se puede ver el modulo de 2.4GHz (blanco) debajo del transmisor de 35MHz.
La emisora una vez "operada" queda así, con la antena de 2,4GHz a la izquierda, el led de situación casi debajo y el conmutador a la derecha de la antena de 35MHz.
Y aquí la tenemos con su melliza de 2,4GHz, ya no hay nada que envidiar ;)
Posteriormente para probar el resultado procedimos a realizar el "Binding process" con el receptor Assan X8R6 que hemos instalado en el Merlín y si bien es cierto que necesitamos tres intentos, a la tercera lo conseguimos y el modulo funciona perfectamente, !!enhorabuena doctor Tucán!!...y mil gracias.
Como deje la pila cargando he aprovechado para hacer un vídeo con la cámara en la misma posición, pero inclinada hacia tierra, creo que por ahora es el que más me gusta, y eso que las condiciones no eran las más adecuadas, soplaba ya algo de viento, cerca de 9km/h, cosa que al "bigotes" no le gusta nada de nada y hay que esmerarse en su pilotaje.
El apodo "bigotes" se lo he puesto por su aspecto cuando le hago pasar planeando cerca, con el motor parado y la hélice plegada, parece que tiene un bigote bien grande, me gusta.
El ultimo vídeo, con la cámara inclinada:
http://www.youtube.com/watch?v=lmXzrPNZIfY
El enlace del video:
http://www.youtube.com/watch?v=F0GqVSwnu4A
Tucan pide info de la camara usada, pues es esta:
Por si no se aprecia, he usado una varilla de fibra, a la cual engancho con gomas la cámara y la situo encima del ala atando la varilla al fuselaje del avión, simple pero efectivo.
Desde el frente:
El vídeo dura 5min y tampoco tiene una calidad excelente, pero algo se ve, subido a youtube porque "pesa" mucho, ahí va el enlace.
http://www.youtube.com/watch?v=YqCFcLUW-MA
Logicamente con la cámara en una de las alas el avión se comporta de manera diferente, hay que volar con más cuidado y corrigiendo constantemente, no obstante luego intentare grabar hacia atras para evitar el efecto "helice" que se ve al grabar hacia el motor, cargo la pila y vamos a por el 10º.
Con 8 minutos consumidos de batería pero al menos el doble de vuelo y cuando me disponía a aterrizar, el avión en cota baja ha perdido velocidad y se ha metido en una zona donde lo he perdido, viendo que no lo recuperaba he tirado de profundidad todo arriba en el momento que lo perdía de vista definitivamente, sabia que estaba en tierra, pero no donde ni como, por lo cual caminata de 75m para recuperar el avión y valorar los daños, al llegar al avión me lo he encontrado así:
Viene muy bien embalado y la caja sirve para transportarlo, porque una vez pegado el fuselaje del avión, este es totalmente desmontable y se puede transportar en su caja, Multiplex vende una funda de tela, que sustituye la caja de cartón para meter el corcho de transporte, será lo siguiente que le compre.
Aquí esta la pila, el variador y el receptor.
Son muy pequeños, mirar la siguiente foto, en el medio hay una moneda de 2 Céntimos.
Características técnicas del Merlín:
Envergadura 783 mm
Longitud 598 mm
Peso en vuelo en formato velero aprox.: 240 g
Peso en vuelo en formato eléctrico aprox. 290 g
Superficie alar 11,3 dm²
Carga alar 21,2 / 25,7 g/dm²
Funciones RC: Profundidad., dirección, alerones. (2 servos), motor.
(Efecto “flaps” subiendo los alerones si nuestra emisora es programable)
Un poco más tarde he ido a ver al amigo Miguel, que tenia el Yak-54 en el quirófano, después de un buen leñazo el diagnostico era claro, amputación total de la cuaderna de motor, necesitaba un transplante urgente y así ha sido, el doctor Miguel ha conseguido un nuevo órgano para el paciente y junto se lo hemos implantado, no pongo fotos (aun) porque me quede sin pila, pero en cuanto pueda le hago alguna y la publico, ha quedado un poco "chapu", pero seguro que vuela.
Eso si, impresionante el nuevo "paharo" de Miguel, ya os lo enseñaremos por aquí.
Se prepara así:
http://www.youtube.com/watch?v=ASUE0szYwLQ
Y se aplica así:
http://www.youtube.com/watch?v=VK9KpHCEwlc
Ese es el F-14 de mi padre...una pasada de avión con geometria variable.
Una vez aplicada la masilla, se lija un poco y para darle consistencia en el perfil de ataque hemos
pegado una cinta adesiva con entramado de fibra, las alas han quedado perfectas.
Una vez retiradas las piezas procedemos a colocar unos trocitos de madera de balsa en su lugar, donde posteriormente colocaremos los imanes.
Pegamos con Cyano la pieza de madera al avión, previamente le hemos realizado un rebaje para alojar el imán.
Aplicamos Epoxy para pegar el imán.
Así queda la pieza de madera con el imán ya pegado.
Resultado final con los dos imanes pegados.
Una vez pegados ambos imanes procederemos a pegar dos chapitas metálicas en la carlinga, el resultado lo probaremos en nuestro 5ºvuelo.